■Ｏ2センサー
a/f計（空燃費計）は、O2センサーなのです。酸素の量を測って、空燃費としてメーター表示しますがこのセンサーはリニアビリティに乏しく、また温度による偏差があり、アンプで増幅して補正を掛けているので、追従性に問題があったりします、精度を追求すれば高価な素材を使用したセンサーが必要ですが、精度が良くても耐久性が低いので、なかなか難しいです。通常エキマニに取り付けられていて、排ガス中の酸素濃度を検出するセンサーのこと。検出したデータを基に、コンピュータによって燃料噴射をコントロールしている。ジルコニア素子の内外面に白金がコーティングされ、この内外面の酸素濃度差によって電力が発生する仕組みを利用している。まれにジルコニアの代わりに高純度のチタニアを使用している場合もある。
■OHC
オーバーヘッド カムの略で、カムシャフトがバルブの上側に設置されたエンジン。ロッカーアームで直接バルブを駆動するため、OHVなどより高回転に向いている。この、カムシャフトが1本のものを、DOHCと区別するためSOHC（シングルOHC）ということもある。
■PCMバルブ
ブーストコントロールに使用されている過給圧制御ソレノイドバルブ。IN側はサージタンクとアクチュエーターを結ぶ圧取り用配管の途中に接続されており、OUT側はブローオフ用の配管から逃がすよう接続されている。ECUの指示でPCMバルブがONになる（開く）と今までアクチュエーターに掛かっていた圧がPCMバルブを通って逃げるためにタービンは過給を続け、OFFになる（閉じる）とアクチュエーターが過給圧を感知してそれ以上加圧しなくなる。PCMバルブはONとOFFのみの作動で、細かな圧力のコントロールは行っていない。
■Sタイヤ
高性能スポーツカーなどが、サーキット走行やジムカーナーなどに使うことを前提に作られたタイヤで、レーシングカー用のタイヤとハイパフォーマンスタイヤの中間的なもの。コンパウンドはグリップ重視になっており、トレッドパターンもドライ用の溝の浅いシンプルなものが多い。公道でも走行可能であるが、雨の日などは極端にグリップが悪くなるので注意が必要。
■TRD
トヨタのスポーツ系パーツメーカーで、ホンダの無限、日産のNISMOと並ぶ。
■UVカットフィルム
太陽光の紫外線をカットするためにガラスに貼るフィルム。透明のフィルムから薄く色を付けたスモークタイプまである。透明のフィルムでもフロントガラスに貼るのは規制されることが多いが、これは光の透過率の問題で、透明であっても規格をクリアーしていないものは、フロントガラスに貼ることはできない。