■ヘアピン
ヘアピンとは一般に、入り口から出口にかけて、ぐるりと180度ちかく回り込むような急カーブのことです。
■ヘッド
シリンダーに上からふたをするようになる部分をヘッドという。この部分には、燃焼室・吸排気系・カム・バルブシステム・プラグなど、エンジン性能を大きく左右する主要部品が集められている。正確にはシリンダーヘッドといい、アルミ合金製が主流。
■ヘッドガスケット
シリンダーブロックとヘッドを密着させるための耐熱性の板状の部品。通常石綿繊維で作られたものが多いが、金属を使ったメタルガスケットもある。ガスケットの厚さは一般的に1mm以下のものが多いが、この厚さを変えることでエンジンの圧縮比を変更できる。
■ヘッドランプ
前照灯のこと。夜間走行のための照明灯で、一般に、暗闇の中で前方100ｍ以上先の障害物が確認出来る明るさをもつ必要がある。国によって性能や配置の基準が異なっていたりする。このヘッドランプには、ビームを下向き（ロービーム）に変更できる機能を備えていることが義務づけられている。通行量の多い道路では上向き（ハイビーム）を使用することは少ない。
■ヘッドレスト
正確にはヘッドレストレイントといい、シートバックの上部に付けられた頭部をサポートするための枕のようなもの。追突などによるムチ打ち症対策と頭部を楽にする目的で、現在はほとんどの車に取り付けられている。シートバックと一体になっているタイプと取り外しが可能なタイプがあり、高さや角度の調整が可能なものもある。
■ヘリカルLSD
トルク感応型LSDで、ピニオンギヤなどのギヤの組み合わせで出来ている。旋回時のトラクションの応答性が高く、アクセルワークでのコントロールの自由度も高いことから、高性能スポーツカーにも採用されている。
■変速比
レシオは比率のことで、ギヤレシオとはギヤを使っている部分の減速比のことをいう。トランスミッションのギヤレシオはエンジンの回転数をどれだけ減速するかの比率で、正式には3.214：1という形で表示するが、簡易的には単に3.214という数字のみで表す。例えばギヤレシオ3.0の時、エンジンの回転数が3000rpmならプロペラシャフトの回転数は1000rpmと、1/3に減速している。尚、タイヤの回転数はトランスミッションで減速後、さらにデファレンシャルギヤで減速するため、上記の例の場合1000rpmよりさらに少なくなる。このデフによる減速比率を最終減速比という。
■ベンチシート
ベンチ型のシートで、セパレートシートに対比した表現。乗用車の場合、フロントがセパレートシート、リヤがベンチシートになっているのが一般的。アメリカ車の中にはフロントにもベンチシートを採用したものがある。フロントをベンチシートにすると3名乗車できるようになるが、3名乗車は狭くなるためにドライバーの運転操作がしにくくなることもある。