■ブースト圧
ブースト圧とは、ターボチャージャーなどの過給器がエンジンに空気を送るときの圧力のことです。過給圧ともいいます。基本的には、ブースト圧が大きければ大きいほどエンジンのパワーは強くなります。
■フルタイム４ＷＤ
フルタイム４ＷＤとは、常に４輪が駆動する駆動システムのことです。フルタイム４ＷＤに対して、２ＷＤと４ＷＤを切り替えながら走行するものはパートタイム４ＷＤといいます。
■フルモデルチェンジ
フルモデルチェンジとは、商品を大幅に改良することです。自動車の場合は、５〜６年に１度フルモデルチェンジが行われることが多いようです。商品の部分的な改良のことはマイナーチェンジと呼ばれます。
■ブロー
ブローとは、エンジンなどが壊れることです。
■フロントミッドシップ
フロントミッドシップとは、エンジンが運転席より前に配置してあり、かつ、限りなく車の中心に近いレイアウトになっているもののことです。重量バランスの関係から、運動性能に優れます。
■ファイナルギヤレシオ
デフ（ファイナルドライブギヤ）の減速比のことで、最終減速比という。エンジンの回転は減速することで回転数は落ちるが力は強くなる。通常減速はトランスミッションで4.0倍がら0.6倍くらいの範囲で行うが、これではまだ減速不足なので、デフ（ファイナルドライブ）で3〜4倍に減速される。このデフによる減速比を最終減速比という。トランスミッションの減速比と最終減速比を掛けたものが総減速比（オーバーオール ギヤレシオ）で、エンジン回転とタイヤの回転の比率である。
■ファン
ラジエターは走行中は風を受けて冷却効果が上がるが、停車中や低速走行中はそれが期待出来ない。そこでファンで強制的に空気の流れをつくって冷却効果を高めている。通常のファンはエンジン回転からのベルト駆動で、ラジエターの後ろ側、エンジンとの間に付いていて、エンジンが回転中は常時ファンも回っている。最近はこれとは別に電動ファンを装着している車が多いが、電動ファンはラジエターの前に設置され、水温の上昇によって自動的にファンが回り、水温が低下するとファンも停止する。
■フェンダー
タイヤを覆っている部分のことをいうが、本来は泥よけの意味であった。クラシックカーなどでは、ボディーサイドでタイヤをカバーする部分がかなり外側に膨らんでいて、いかにもフェンダーと呼ぶにふさわしかったが、現在の車の多くは、サイドボディーが平らにそのままフェンダーまでつながっているものが多い。