■ライン
ラインとは一般に、道路上を走り抜けるときの軌跡のことです。自動車レースなどでは、どのようなラインで走るかが勝利につながるポイントとなります。
■ラジアルタイヤ
タイヤの周方向中心線に対し、約90度の方向に配されたプライの上に、15〜20度のコード角を持つ剛性の高いベルトを有する構造のタイヤ。車軸を中心に考えると、プライコードが放射状になっていることから、ラジアルタイヤと呼ばれる。ベルト材としてレーヨンなどの高分子繊維を用いたものをテキスタイルラジアル、スチールワイヤーを使ったものをスチールラジアルという。ベルトによってトレッドの動きが拘束されることにより、滑らかな路面ではバイアスタイヤに比べて大きなグリップが得られ、転がり抵抗も小さく耐摩耗性もよい。但し悪路での乗り心地はバイアスタイヤより劣り、舗装路での低速走行でも継ぎ目などからのショックを受けやすい傾向にある。
■ラジエーター
水冷式エンジンの冷却水を冷やすための冷却器。普通は自動車の前部にあり、風によって熱を奪う構造になっている。熱伝導性の高い金属の板を一定の隙間をとって重ね、表面積を大きくした中に水の通る管を設けて冷却効果を高めている。ラジエーター内の水はキャップによって密閉されているため、沸点が120℃くらいまで高められる仕組みになっており、これによって外気温との温度差を大きくして冷却性能を上げている。
■ラジエーターキャップ
ラジエーターのアッパータンクに設けられた冷却水注入口のキャップ。このキャップには圧力バルブが付けられており、ラジエーター内の冷却水が加熱されて圧力が上がっても、ある一定の圧力まではラジエターを密閉状態に保つ役目をしている。これによって冷却水は沸点が高められ、100℃を超えても沸騰することはない。通常ラジエーターキャップの圧力バルブは0.9kg/c?くらいの設定になっているが、このキャップを1.3kg/c?くらいに上げることで、より沸点が上昇してオーバーヒートを防ぐことが可能になる。
■ラテラルロッド
ラテラルとは横方向の意味で、リジッドのリヤサスペンションに取り付けられ、横方向の力を受け持つ棒状の部品。ラレラルロッドもその取付け位置によってアクスルの動きが変化し、新しい設計では水平に配置して、左右車輪の動きを等しくしたり、タイヤの中心線上に取り付けてサスペンションにねじれがかからないようにしたものもある。
■ラバーブッシュ
ブッシュはゴム製の緩衝材で、アッパーマウントの他、エンジンやミッションの取付けにも使用されている。アッパーマウントの場合、このブッシュを強化品に交換することで、路面からの衝撃がよりダイレクトにボディやステアリングに伝わるようになり、振動は大きくなるがステアリングレスポンスは向上する。
■ランフラットタイヤ
走行中にパンクして空気圧が０になっても、時速60km以下のスピードであれば100kmくらいは走行出来るように作られたタイヤ。路上での危険なタイヤ交換作業が不要で、スペアタイヤをなくせるメリットがあり、メーカー各社が開発に取り組んでいる。現在若干のメーカーから市販されているが、特殊なリム（ホイール）を使用すること、バネ下重量が増加することなどのデメリットもあり、広く普及するまでには至っていない。国内では体の不自由な人が運転できる特殊車輌などに使用されているが、さらに優れたランフラットタイヤの開発が望まれている。