■セッティング
セッティングとは、エンジンの出力やウイングの角度、サスペンションなどを調節、設定することです。
■セダン
セダンとは一般に、エンジンルーム、室内、トランクルームの３つの箱型（3BOX）を備えた形状の車のことです。代表車種…トヨタ・クラウンなど。
■セルフアライニングトルク
セルフアライニングトルクとは、旋回中のタイヤがスリップアングルを小さくしようと自ら働く力のことです。ハンドルを切った状態で進んだときにハンドルが元に戻ろうとするのは、この力によるものです。
■センターコンソール
センターコンソールとは、運転席と助手席の間を仕切っている内装のことです。
■制動距離
ドライバーがブレーキペダルを踏み込んでブレーキが効きはじめた瞬間から停止するまでに車が進む距離のこと。この距離にドライバーがアクセルペダルから足を離した瞬間から、ブレーキが効きはじめるまでに車が進む空走距離を加えたものを停止距離という。カタログデータやブレーキ性能比較などには、時速50kmからの制動距離が使用されることが多い。
■セルモーター
セルフスターターモーターとも呼び、エンジン始動用の電気モーター。イグニッションスイッチをオンにするとセルモーターが回転し、その回転はギヤで減速されてフライホイールを回転させエンジンを始動する。1912年にキャデラックに初めて搭載され、それまで手動で行っていたエンジン始動が安全で簡単にできるようになった。セルは電池の意味で、セルモーターという呼び方は和製英語。セルフスターターモーターを略してセルモーターと呼ぶようになったという説もある。
■センターデフ
センターデファレンシャルを略した表現で、前後輪軸の中央（センター）にあるデファレンシャル（差動装置）のこと。4WD車ではコーナリング時に前後輪で旋回半径が違うためにタイヤの回転に差が生じる。これを吸収するための差動装置がセンターデフで、フロントデフとリアデフの中間に位置することからセンターデフと呼んで区別している。
■センターロック
通常の車はホイールを複数のハブボルトで取り付けているが、レーシングカーなどはタイヤ交換時間短縮のために、センターロック方式を採用している。これは車軸線上の先端に大きなボルトを1本取り付け、ホイール側は中央の1個のナットで固定するもの。通常のセンターロックは走行時に駆動力が掛かった時ナットが締まる方向にネジが切ってあるが、フォーミュラーカーなどでは逆にブレーキング時に締まるようにネジも逆に切ってあるものがある。