■トー角
トー角とは、車を真上から見たときのタイヤと進行方向との角度のことです。
■ドアトリム
ドアトリムとは、ドア内側の内装のことです。
■ドライブシャフト
ドライブシャフトとは、タイヤから伸びている車軸のことです。
■トラクション
トラクションとは駆動力のことです。単にエンジンの力というだけでなく、エンジンの力がタイヤを介して地面に伝わる時の力なので、雨で濡れた路面などでは、いくらエンジンの力が大きくてもトラクションは小さくなります。
■ドラムブレーキ
ドラムブレーキとは、厚みのある円盤状のドラムの中で、シューと呼ばれる摩擦材をドラムの内側に押し付けることで制動力を発揮するブレーキのことです。少しの力で大きな制動力を確保できますが、ディスクブレーキと比べると放熱効果に劣ります。
■トランスミッション
トランスミッションとは、変速機のことです。大きさの違うギア（歯車）を噛み合わせることによって、自動車の様々な速度に対応することができます。
■ドリフト
ドリフトとは一般に、後輪または４輪全てが横滑りしている状態のことです。
■トルク
トルクとは、エンジンが生み出すパワーのことです。「馬力＝トルク×エンジン回転数」です。
■トルクコンバーター
トルクコンバーターとは、エンジンの動力を変速機に伝える装置です。ＡＴのクラッチとして使用されています。ＭＴのような機械式のクラッチとは違い、オイルを介して動力を伝えているので、流体クラッチとも呼ばれます。
■トレッド
トレッドとは、左右のタイヤの間の長さのことです。正確には、左右のタイヤの中心点との距離で計測されます。またそれとは別に、タイヤが地面に接している面のことをトレッド面といいます。
■トリプルプレートクラッチ
乾式クラッチは普通クラッチディスクが1枚の単板クラッチであるが、高出力・大トルクのエンジンでクラッチの容量を大きくするためにディスクの直径を大きくすると、エンジン自体が大きくなると共にアクセルレスポンスが悪くなってくる。そこで2枚以上のディスクを使う多板クラッチを採用する車が市販車にも出てきた。トリプルプレートは3枚のディスクを使ったクラッチのことで、強力な圧着力でゼロヨンなどのビッグパワーに対応する。
■トレッドパターン
トレッドに刻まれた溝の模様をいう。自動車本体と同様に実用性のみが追求された時代は過ぎ去り、タイヤにも高性能とファッション性が求められる今日、トレッドパターンをどのようにデザインするかはタイヤ開発の重要なテーマの一つになっている。トレッドパターンは、タイヤの基本的な機能である駆動・制動・旋回性能はもちろん、乗り心地や静粛性、転がり抵抗、摩耗といったあらゆる特性に深く関係している。模様の形状から、乗用車用に多いリブパターン、トラックなどに採用されるラグパターン、クロカン車が採用するブロックパターンなどに分類されるが、最近はこれらをミックスしたパターンが採用されることが多い。