■油圧回路
液体（オイル）を介して力やエネルギーを伝える回路のことで、ブレーキ装置では、ペダルの踏力をマスターシリンダーに入力し、油圧回路のブレーキフルードを介して4輪にある出力シリンダーに、その力を均等に伝達する。ブレーキの油圧回路は普通前輪／後輪の2系統に分けられており、どちらか片側がダメージを受けても、他方がバックアップするようになっている。FF車の場合は、右前＋左後のようにＸ字型に分割されたものもあるが、これは前車輪側に重量が大きくかかっており、制動力も前輪にその分多く配分されていて、前後分割の後側のみでは制動力が小さすぎるためである。
■油圧クラッチ
運転席にあるクラッチペダルを操作する力は、通常エンジンの大きさに比例して大きくなる。これは、走る時に必要な回転力が大きくなればそれだけ強力なクラッチの圧力が必要になるからで、当然クラッチを切る時の踏力も大きく重くなる。そのためテコの応用だけで直接ワイヤーで断続する方法では足が疲れるため、油圧の倍力によって踏力を軽くする装置（クラッチブースター）を備えたクラッチである。
■油圧計
エンジンオイルの圧力計で、オイルプレッシャーゲージとも呼ぶ。エンジンオイルの循環圧力を表示するもので、センサーとレシーバーで構成されている。一般の車で油圧が下がるというトラブルはほとんどないので、油圧計を付けていない車も多い。この場合は油圧が低下した時に点灯するインジケーターが付けられているのが一般的。
■油温計
エンジンオイルの温度を表示する計器で、スポーツタイプの車に付いていることが多い。サーミスタによって正確に計測されているが、標準装着の油温計も水温計と同様、表示はシビアなものではない。
■油温センサー
エンジンオイルの温度を測定するセンサーで、サーミスタと呼ばれる半導体素子によって測定している。油温計の元データとなるほか、ECUでのエンジン制御データとして活用されている。
■ユーザー車検
ディーラーや整備工場まかせではなく、車の使用者自身が車検場に車を持ち込み、検査を受ける車検のこと。業者を通さないため、特に車に不具合がなければ費用をかなり安く抑えることができる。
■ユーロテール
クリアカバーの中に丸形のランプ類を配したテールランプ。造形に立体感があり、華やかなクロームメッキタイプや精悍なブラックメッキタイプなど、スポコンを中心に人気。